Този човек прави шест фигури като електротехник - не изисква колеж

Трябва наистина да започнете да търсите строителни и инфраструктурни работни места.

Направи го за себе си. Кой не иска да научава нови умения всеки ден, докато печели $ 50 000 извън оковите на корпоративното дърво?

Но също така го направете за вашата страна.

Президентът Доналд Тръмп обеща да предприеме 1 трилион долара инфраструктурен план през следващите години. Този ход идва в същата година като ожесточено дерайлиране и размирни размирици с най-голямата обществена транзитна система в САЩ и огненият колапс на магистрален надлез в един от най-големите градове на Америка.

Има чудесен пример за голям инфраструктурен проект точно надолу по пътя от кабинета на Пени Хордър: 971 милиона долара разширение на генералния план на международното летище Тампа.

Базираната в Атланта Cleveland Electric Co., една от стотиците предприемачи по проекта, е регистрирала 175 000 часа досега - и този проект е само вкус на държавните разходи за строителството.

След като икономиката достигна дъно през 2011 г., общите разходи за строителство са скочили с 50,4% до над 1,1 трилиона долара през 2016 г., според оценките, предоставени от Бюрото за преброяване на населението в САЩ.

Необходимостта от тази работа е там - но работници не са.

"Ние знаем, че строителните фирми от години твърдят, че трудно заемат позиции", казва Кен Симонсън, главен икономист в асоциираните генерални изпълнители на Америка. "В нашето проучване 73% от фирмите съобщиха, че имат проблеми с попълването (работа), а компаниите се обръщат все повече и повече към програмите за обучение на синдикатите и развитието на работната сила. "

Електрифициращ избор на кариера

Следващото поколение строители прави добър живот без тежестта на хиляди долари студентски дълг.

Вземи Дани Елмор. В рамките на 15 минути от разговора с Елмор, който е полицейски началник на Кливлънд Електрик, той почти ме убеди да напусне работата си и да стана електротехник.

"Когато отдавна завърших гимназия, имах отлични оценки и татко ми искаше нищо повече от това да отида в колеж", каза Елмор. - Не исках нищо друго, освен да отида в колеж.

57-годишният електрокар на пътника никога не е погледнал назад.

Както при много работни места в сектора на инфраструктурата и строителството, вие стартирате като чирак и прекарвате три до пет години, работейки по пътя си, за да станете електрик на калфа, обясни Елмор. Още по-добре, получавате заплащане за работата, която вършите, докато се учите в работата.

Елмор каза, че работата е възнаграждаваща и вие работите навън с ръцете си - да не говорим за шесткратното заплащане, което сега печели всяка година.

- Имам умение, което никой никога няма да вземе от мен - каза Елмор. "И за последните 35 или 38 години, аз съм работил всеки ден, че съм искал да."

"Мисля, че строителството има много по-обещаващ възходящ кариера (отколкото другите кариери)", каза Симонсън. "Вие не стоите на едно и също място, хвърляйки хамбургери, всеки ден се учите в работата и хората се движат от помощници и работници".

Всъщност, Елмор каза, че живее в удобен живот от средната класа и по същество отговаря за собствената си съдба, когато става дума за поемане на работа. През миналата седмица той имаше малък проблем с колата, но това е фирмен автомобил, който ще се погрижат за фиксирането - още едно преживяване в живота на квалифициран електротехник.

Елмор работи върху всичко от гарите, летищата, болниците до училищата. Но дори и без голям тласък в разходите за публична инфраструктура, там има изобилие от работни места. Той работи три години в Google Data Center, който започва през 2012 година.

В момента той работи усилено върху част от разширението в Тампа Интернешънъл. Кливлънд Електрик контролира електрическата страна на мобилния оператор SkyConnect, който ще свърже съоръжение за наем на автомобил с терминала.

Елмор, като част от екип от 120 души (сега до 80 години, докато работата свършва близо до края), поставя 130 мили от меден кабел, 40 мили от оптичен кабел, седем мили мощностни релси и 6,8 мили от кабели, според Мениджърът по комуникации в международното летище Тампа Дани Свети Валентин.

Тъй като Елмор минава през конкретна стая, снабдена с трансформатори от 14 000 паунда и мили колоритни кабели, той издърпва едногодишен чирак Майкъл Маккарти от длъжността, за да попита за неговата почасова ставка.

Около $ 13 - 63% повече от минималната заплата на Флорида от $ 8.10.

Маккарти, на 23 г., не ходеше в колежа и през последните няколко години прекарваше в маси или работеше в "Донкин" понички.

Сега той е на същата писта, която Елмор започва през 80-те години на миналия век.

- Повечето хора, които познавам, които отидоха в колежа, се връщат отново с родителите си - каза Маккарти.

Алекс Махадеван е журналист по данни в The Penny Hoarder.