Keystone XL победители и губещи - Shift Away от железопътния транспорт

Окончателното одобрение на тръбопровода Keystone XL е по-близо до реалността въз основа на новините в петък, 31 януари 2014 г. Държавният департамент на САЩ ще издаде екологичен преглед на газопровода, който гласи, че няма да доведе до значително увеличение на въглеродните емисии и няма да се изправи пред екологични възражения от Държавния департамент. Това отваря пътя към подписването на президента и проектът от 7 милиарда долара, който се движи напред. Това е победа за петрола и газа, заедно с някои компании в сектора. Може да се отбележи и отклонението от железопътния транспорт и отрицателно въздействие върху някои фирми.

По-рано проектът беше възпрепятстван от защитници на околната среда и регулаторен преглед в САЩ. Президентът Обама блокира одобрението си през януари 2012 г., заявявайки, че няма достатъчно време да преразгледа всички факти, преди републиканския наложен краен срок. Той купи време, за да отложи решението си до неговото предложение за преизбиране. Опасенията включват отпечатък на тръбопровода и обикновено причиняват увеличение на производството на нефт от нефтените пясъци в Алберта. Съществува гледна точка, че методите за прибиране на реколтата от шистов нефт са неблагоприятни за околната среда.

Изграждането на тръбопровода Keystone XL ще подобри способността на производителите да изнасят на юг от канадските петролни пясъци, през границата между САЩ и Стийл Сити, Небраска. Той ще има капацитет от 820 000 барела на ден и ще се слее в Небраска с друг тръбопровод. Канадските тръбопроводи, производителите на петролни пясъци и рафиньорите на брега на залива са някои от победителите в одобрението на проектите.

Победители - рефинитори, TransCanada, производители на петролни пясъци

Ясни победители са рафиньорите на брега на залива, базирани в САЩ. Нефтът от канадските петролни пясъци в момента се търгува с отстъпка за нефт по крайбрежието на Персийския залив и WTI. Тръбопроводът ще осигури достъп до по-евтино петрол и вероятно ще помогне за намаляване на нивото на отстъпки за петрол от северните географски райони, че Bakken и канадската тежка сурова търговия на. През 2012 г. в Персийския залив бяха преработени само 100 000 барела канадски тежък суров петрол. Ресорсиращите тежък суров петрол по протежение на Персийския залив включват Exxon Mobil (NYSE: XOM), Chevron (NYSE: CVX), Total SA (NYSE: TOT), Valero, Phillips66 Partners (NYSE: PSX).

TransCanada (NYSE: TRP), вторият по големина производител на тръбопроводи в Канада, ще експлоатира тръбопровода. US E & C Bechtel ще се справи с инженеринга и изграждането на тръбопровода за TransCanada.

Производствените фирми като Suncor Energy (NYSE: SU), разположени в петролните пясъци, са ясни победители от изграждането на тръбопровода. Това ще намали транспортните разходи на производителя, като същевременно ще увеличи средната цена за барел, тъй като нефтът от пясъците започва да се търгува повече в съответствие с WTI. През 2013 г. канадското тежко петрол се търгуваше с отстъпка от 40 долара за барел на един пункт за междинен продукт в Западна Тексас поради проблеми с транспорта в Алберта.

Потенциални губещи - железопътен транспорт

Съществуват и групи потенциални губещи от тръбопровода Keystone XL. Първо, износителите на петрол от Латинска Америка, особено Венецуела, ще бъдат заменени от канадския петрол.

Второ, железопътните линии и производителите на железопътни линии, които понастоящем се възползват от изнасянето на петрол от Алберта. Традиционно железопътният транспорт не е бил използван много в транспорта, но липсата на тръбопровод е изтласкал около 200 000 барела на ден на релсите в Канада. Това е и начинът, по който САЩ движат петрол от Bakken, който ще претърпи подобна промяна в начина на монтиране, докато капацитетът на тръбопровода се увеличи до този регион.

Канадският Тихи океан (NYSE: CP) и канадският национален (NYSE: CNI) са две канадски железопътни линии, които могат да имат някакво въздействие. В САЩ Burlington Northern, собственост на Berkshire Hathaway (NYSE: BRK-A) и Union Pacific (NYSE: UNP), може да види леко въздействие. За "Баккен", "Бърлингтън" и "Пасифик" са най-големите железопътни превозвачи.

Други компании, които са имали бум от производството на петролни пясъци и нефтопродукти, са производителите на цистерни, като например Trinity Industries (NYSE: TRN), American Railcar (NASDAQ: ARII) и Greenbrier Companies (NYSE: GBX). Смяната на тръбопровода ще освободи някои видове и цистерни и ще създаде свръхпредлагане на пазара.

Конструкцията на тръбопровода може да продължи да се ускорява отвъд Keystone XL с опасения относно безопасността на по-нататъшното развитие на железопътния петролен транспорт. Имаше седем железопътни автомобилни произшествия, транспортиращи наскоро нефт, включително и това, което в Канада загина 47 души през 2013 г. Инвеститорите трябва да следват това чувство и да търсят промяна на вида транспорт. В някакъв момент през следващите 3-5 години тръбопроводите ще поемат за железопътни автомобили, тъй като това е по-ефективно.

заключение

Възпроизвеждането на тръбопровода е по-голяма вероятност от производителите на канадски петролни пясъци, слабо положително въздействие върху маржовете на Персийския залив и строителните фирми и компаниите, участващи в проекта. Загубите са по-интересни, особено когато се вземат предвид последните опасения за безопасността. Ключовият XL и капацитетът на тръбопроводите от проектите за нефтени пясъци и нефтопродукти трябва да бъдат наблюдавани, особено за притежателите на UNP и някои от производителите на железопътен транспорт.

Какви са вашите мисли по тръбопровода Keystone XL и преминаването от железопътния транспорт на петрол?